Λεπτομέρειες για το προϊόν
Τόπος καταγωγής: Κίνα
Μάρκα: EWT
Πιστοποίηση: MSDS
Αριθμό μοντέλου: Διάταξη LFP 24V 30AH
Όροι πληρωμής και αποστολής
Ποσότητα παραγγελίας min: 10
Τιμή: 125USD/pc for 10-100pcs
Συσκευασία λεπτομέρειες: Καρτόνι + χαρτόνι
Χρόνος παράδοσης: 7-12 ημέρες παράδοσης
Όροι πληρωμής: Τ/Τ
Δυνατότητα προσφοράς: 100pcs για 25-30 ημέρες
Κόστος: |
Ανεξόφλητη |
Τύπος μπαταρίας: |
Επαναφορτιζόμενο |
Ποσοστό αποδέσμευσης: |
Χαμηλός |
Πακέτο: |
Καρτόνια |
Πιστοποιητικά: |
CE, UL, RoHS |
Μέγεθος μπαταρίας: |
25.2V 30Ah |
Επαναφορτιζόμενο: |
- Ναι, ναι. |
Βάρος: |
Φως |
BMS: |
- Ναι, ναι. |
Κλειδιά: |
Ηλεκτρική τροφοδοσία |
Κόστος: |
Ανεξόφλητη |
Τύπος μπαταρίας: |
Επαναφορτιζόμενο |
Ποσοστό αποδέσμευσης: |
Χαμηλός |
Πακέτο: |
Καρτόνια |
Πιστοποιητικά: |
CE, UL, RoHS |
Μέγεθος μπαταρίας: |
25.2V 30Ah |
Επαναφορτιζόμενο: |
- Ναι, ναι. |
Βάρος: |
Φως |
BMS: |
- Ναι, ναι. |
Κλειδιά: |
Ηλεκτρική τροφοδοσία |
Φαρμακευτική κατασκευή Λιθίου Σιδήρου Φωσφορικού 25.6V 30AH επαναφορτιζόμενη μπαταρία
| είδη |
Φωσφορικά λιθίου σιδήρου |
|
Τετάρτη |
32700-24V |
|
Δυνατότητα |
30AH |
|
Συλλέκτες |
IFR32700 3,2 V 6Ah |
|
μέγεθος |
195*131*185mm |
|
βάρος |
9 κιλά |
|
Μέγιστο ρεύμα φόρτισης |
20Α |
|
Μέγιστο ρεύμα εκκένωσης |
50Α |
|
Εικονική οθόνη |
- Όχι, όχι. |
|
Υποστήριξη επικοινωνίας |
- Όχι, όχι. |
Ως σημαντικό μέρος των νέων ενεργειακών οχημάτων, ο δομικός σχεδιασμός και η τεχνολογική καινοτομία των μπαταριών ισχύος έχουν πάντα προσελκύσει μεγάλη προσοχή.,Η CTP (Cell-to-Pack) και η CTC (Cell-to-Chassis) έχουν προκαλέσει έντονες συζητήσεις εντός και εκτός της βιομηχανίας σχετικά με τον δομικό σχεδιασμό των μπαταριών ισχύος.Αυτό το άρθρο θα συγκρίνει και θα αναλύσει τις δύο έννοιες σχεδιασμού δομής μπαταρίας ισχύος, CTP και CTC, και να συζητήσουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τους και την επίδρασή τους στη βιομηχανία μπαταριών ισχύος.
CTP (Cell-to-Pack)
Το CTP είναι μια έννοια σχεδιασμού που ενσωματώνει ένα ενιαίο κύτταρο απευθείας σε μια μπαταρία.εξάλειψη της παραδοσιακής διαδικασίας συναρμολόγησης των μονάδωνΑυτή η ιδέα σχεδιασμού μειώνει την πολυπλοκότητα του συστήματος μπαταρίας, μειώνει την απώλεια της ενεργειακής πυκνότητας και βελτιώνει τη συνολική ενεργειακή απόδοση.Η δομή CTP της μπαταρίας μπορεί να είναι πιο συμπαγής, μειώνουν την σπατάλη χώρου, ενώ ταυτόχρονα έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα όσον αφορά την ασφάλεια και την απώλεια θερμότητας.
CTC (Cell-to-Chassis)
Η CTC πρέπει να ενσωματώνει απευθείας το κύτταρο μπαταρίας στη δομή του πλαισίου του οχήματος για να πραγματοποιήσει το ολοκληρωμένο σχεδιασμό της μπαταρίας και του πλαισίου.Αυτή η ιδέα σχεδιασμού μπορεί να κάνει το κύτταρο της μπαταρίας πιο συμπαγής εγκατεστημένη στο πλαίσιο του οχήματος, βελτιώνοντας τη δομική αντοχή και τη σταθερότητα ολόκληρου του οχήματος.η δομή CTC μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος του οχήματος και να βελτιώσει την ενεργειακή απόδοση και τις επιδόσεις του οχήματοςΕπιπλέον, η δομή CTC ευνοεί επίσης τη θερμική διαχείριση και την απώλεια θερμότητας της μπαταρίας και βελτιώνει την ασφάλεια και τη σταθερότητα του συστήματος μπαταρίας.
ΚΤΠ VS ΚΤΚ
Στην έννοια του σχεδιασμού του CTP και του CTC, το καθένα έχει τα δικά του μοναδικά πλεονεκτήματα.η οποία συμβάλλει στη συνολική βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και της χρησιμοποίησης χώρου του συστήματος μπαταριώνΗ δομή CTC δίνει μεγαλύτερη προσοχή στον ολοκληρωμένο σχεδιασμό ολόκληρου του οχήματος, ο οποίος μπορεί να βελτιώσει τις επιδόσεις και την ασφάλεια ολόκληρου του οχήματος.
Ωστόσο, οι δομές CTP και CTC έχουν επίσης τις δικές τους προκλήσεις και περιορισμούς.η δομή CTP πρέπει ακόμη να επιλύσει τεχνικά προβλήματα όσον αφορά τη θερμική διαχείριση και τη διάχυση της θερμότητας των κυψελών μπαταρίας, ενώ η δομή CTC απαιτεί υψηλότερο επίπεδο σχεδιασμού και κατασκευής οχημάτων για να επιτευχθεί ο τέλειος συνδυασμός μπαταρίας και πλαισίου.
Βίντεο
